EN
Sistem poboljšane mobilnosti koji uključuje deljenje električnih skuter-a transformisao je promet u urbanim zonama pružanjem jednostavne i održive opcije za putovanje. Rastuće stanovništvo i rasprostranjeni višefunkcionalni urbani centri pojačali su potrebe za uslugama mobilnosti u gradovima. Deljenje skuterima je postalo jedna od najbrže prihvaćenih usluga među turistima i putnicima. Ovaj rad procenjuje uticaj skuter-a na ponašanje prilikom putovanja, građevinsko okruženje u gradu i održivi razvoj.
Deleni skuteri su prednostni jer su korisnički prijateljski. Pametni telefoni su omogućili korisnicima da otvore skuter jednim dodirom i lako manevrišu kroz gust promet bez potrebe da traže parking mesto. Pored prilike u pokretljivosti koju nude, ovaj poseban prodajni poena je vrlo koristan u visoko urbanizovanim oblastima gde je javni prevoz ograničen ili previše preplavljen. Takođe, većina operatora skutera nudi model plaćanja po minutama koji omogućava ljudima da plaćaju samo kada zapravo koriste skuter.
Takođe, ekološke prednosti deljenja skuterima doprinose njihovoj popularnosti. Električni skuteri su ekološki prihvatljiva alternativa skupim benzinovim automobilima i pomažu gradovima da dostignu cilj smanjenja emisija ugljičnog dioksida. Prema Institutu za transport i politiku razvoja, električni skuteri emituju znatno manje štetnih plinova po miliji u odnosu na obične benzinove automobile. Prijelaz na zelenije načine transporta, uz(emisiju benzinovih automobila), doprinosi boljim životnim uslovima u gradovima.
Takođe, deljenje skuterima menja opseg građevinskih radova u gradovima. Većina gradova je počela da izgrađuje određene parking i zone vožnje za skutere i spremna je da intenzivira ovakve investicije. Ove promene štite vozače skuterima i podstiču više korisnika da se odluče da ne koriste automobile, što dalje smanjuje prometnu zarubljenost. Sa povećanom upotrebom električnih skutera, gradovi će biti prisiljeni da prilagode i usvoje napredne programe urbanog planiranja usmerene na održivo kretanje.
Ipak, proliferacija deljenih skuter-a dolazi sa svojim komplikacijama. Nedostatak parkiranja, bezbednosne pitanje i političke prepreke su među faktorima koji su ponudili gradove da postave stroža pravila o tome kako mogu biti skuter-i korišćeni. Na primer, neki gradovi su uveli ograničenja brzine ili zahtevaju da se skuter-i parkiraju na određenim mestima tako da ne blokiraju pešačke zone. Industrija deljenja skuter-a zahteva da svi uključeni strane - od kompanija do gradske uprave, pa do potrošača - rade zajedno na pronalasku meri koje reše ove probleme i istovremeno da iskoriste najbolje iz novog transportnog rešenja koje je ponuđeno.
Kako sam već napomenuo u ranijim delovima ovog izveštaja, zajednički skuteri omogućavaju putovanje na način koji je jednostavan, prirodnoprijateljski i ne troši mnogo u poređenju sa tradicionalnim načinima putovanja. Integracija e-skuter-a u urbane zone je neizbežna, a ovo će imati jak uticaj na način na koji ljudi putuju kroz svoje gradove u budućnosti. Promene u infrastrukturi i pravilima će olakšati ljudima putovanje i potaknuti zeleno ponašanje prilikom putovanja. U daljem toku vremena, gotovo je sigurno da će zajednički skuteri zadržati važnu ulogu u javnom prevozu, što znači da će ljudi morati da pronađu nove načine putovanja koji su prirodnoprijateljski.
Trendovi u industriji odražavaju rastuću normalizaciju deljenja skuterima kao prihvatljivog sredstva transporta. Urban putovanje izgleda zanimljivijim zbog tehnoloških napretka i povećane investicije u infrastrukturu. Dok gradovi prihvaćaju ovu promenu, postoji veće očekivanje uticaja na mobilnost u javnim prostorima i integraciju održivih karakteristika.